2017年1月1日，中建隧道深圳地铁9111标项目临海路车站附属1号风亭组首幅地连墙逆作施工完成，为项目部2017年全面快速优质施工做了良好的开端。

临海路站位于前海抛石填海的特殊地质中，特殊地质中，地下连续墙逆作法施工难度大，施工安全风险极高，极易出现淤泥滑动、基坑失稳等严重安全隐患，极易造成生命及财产损失。同时一旦基坑发生风险，其上11万伏高压电缆线定将受破坏，所带来的损失将不可估量。所幸面对诸多的技术难题，9111项目部在主体结构施工阶段已经积累了宝贵的经验，形成了一套宝贵的施工经验体系，始终坚持“技术引导生产”的管理理念，在施工过程中严格按照技术交底施工，人工开挖逆作法连续墙之前，先换填地面表层填石层，对逆作法施工连续墙外侧一定范围土体采用∅600双管旋喷桩加固+袖阀管注浆加固处理。在基坑内，人工从上至下逐层分段掏挖逆作法连续墙土体，掏挖深度1m，严禁超挖，此外为确保安全，安排专人对11万箱涵电缆进行时刻监测。

元旦之际，9111项目临海路车站附属结构1号风亭组首幅地连墙逆作的施工完成，敲响了9111项目2017年一直秉持的安全文明施工的钟声，为项目部下一阶段科研课题的总结打下了坚实的基础。2017年，9111项目必将为业主和公司交上一份满意的施工考卷。(文/中建隧道公司深圳地铁9111项目吴有得）