贯通合影

 

　　9月7日，随着盾构机刀盘的缓缓转动，混凝土洞门不断倒下，中建隧道长沙地铁5号线晚报大道站~朝阳站区间右线顺利贯通，这也成为了长沙地铁5号线首个实现双线贯通的区间。

　　晚报大道站~朝阳站区间右线长1603.353m，共1069环，采用复合式土压平衡盾构法施工。长沙地铁5号线主要沿万家丽路铺设，总体呈南北走向。晚报大道站～朝阳站区间南起芙蓉区滩头坪新村，北至开福区威尔士春天。其中晚报大道站～浏阳河段沿线东侧分布住宅楼、西侧为万家丽高架桥桩等构建筑物，地面条件复杂，车流量大；浏阳河～朝阳站段沿线建筑物较少，但东侧存在一处医院废物处理中心，西侧为万家丽高架桥桩，并拥有5号线的最大风险源——下穿浏阳河。

　　晚~朝区间右线自始发以来，就受到了业主、指挥部及媒体的多方关注。指挥部、项目部及工区领导班子和全体员工上下一心、多方联动，在施工安全、质量、监测、设备管理等各个方面进行全面管控，采取多项举措，确保优质的成型隧道质量。

　　在施工安全方面，各项工作严格要求专职安全员旁站监督施工，严格按照规程操作，确保施工安全有序施工。在施工质量方面，对于管片进出场验收做到每环必查；管片下井时、管片进洞后、管片拼装前再次采取三级检查制度；在管片拼装过程中要求井下值班工程师全程进行旁站,严格把控成型隧道质量。在施工进度方面，要求地面值班工程师勤跑勤问，将施工衔接时间精准到分钟，减少不必要停机时间。在施工监测方面，每日进行一次地表及建构筑物监测，如有沉降预警的情况，及时上报，便于现场及时采取措施避免继续沉降。在施工测量方面，由于本区间为长距离区间掘进，隧道贯通风险大，为确保贯通误差可控，本区间共计进行了5次联系测量，测量结果均符合设计及规范要求。在设备方面，除日常盾构机及其后配套设备的维护保养工作外，项目部还每月安排设备检查，做到有问题及时解决问题，以减少因设备故障停机时间，提高施工效率。

　　晚~朝区间右线是长沙地铁5号线项目部继晚~朝区间左线、朝~三区间左线、湘~蟠区间左线贯通之后第四条贯通的线路。该区间的顺利贯通极大地鼓舞了项目员工的士气，项目部将继续保持不骄不躁的工作作风，以高标准、严要求组织盾构施工，不断为长沙地铁建设贡献力量。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目部：陈向宇）