从4月25日到5月10日，历时15天的紧张作业，360个小时如履薄冰，晚朝区间右线盾构机终于成功穿越浏阳河，标志着盾构机在河底段施工的重大危险已经解除。

　　9月7日，随着轰隆一声巨响，信·和二十号盾构机破土而出，这标志着长沙地铁5号线晚朝区间右线顺利贯通。

　　无数个日日夜夜，长沙地铁5号线用精湛的专业技术水平和闪耀的成绩证明了中建五局的地铁施工实力和不畏艰难的“铁军精神”！

　　这个“拦路虎”不简单！

　　晚报大道站~朝阳站区间右线长1603.353m，共1069环，采用复合式土压平衡盾构法施工。该区间南起晚报大道站，北至朝阳站，为长沙市轨道交通5号线一期工程第十二个区间。该区间隧道从北往南施工，在朝阳站始发后，沿万家丽路快速高架桥东侧一路向南，最后到达晚报大道站，右线沿线侧穿多栋房屋，部分房屋年代久远，且存在较多管线，周边环境复杂，对施工影响较大。该区间主要穿越为全风化砾岩、强风化砾岩、中风化钙质砾岩、圆砾、卵石等，且在DK33+700~DK33+900段下穿浏阳河，地质情况差且变化频繁，施工难度较大。

　　其中下穿浏阳河起止里程长近200m，其中穿越河床段为150m，地面高程31.00～38.50m，河床高程约22.00～24.00m，隧顶距河底最小竖向净距约为7.4m。区间穿越地层均为全风化砾岩，隧道上覆少量卵石、粉细砂，属于富水地段，地下水与浏阳河存在水力联系，补给快，极易引发透水喷涌风险。

　　成功拿下“拦路虎”，办法总比困难多！

　　为成功克服这一“拦路虎”，保障安全顺利通过浏阳河及溶洞区，长沙地铁5号线指挥部、中建隧道、盾构分公司组织工区项目部提前筹划、充分准备，从多方面入手为下穿浏阳河保驾护航。

　　在施工安全方面,过浏阳河期间，工区领导班子24小时不间断值班，同时指挥部、分公司、总监办领导也多次莅临现场指导工作，确保安全快速下穿浏阳河；同时，各项工作严格要求专职安全员旁站监督施工，严格按照规程操作，确保施工安全有序施工。

　　在施工质量方面，加强管片进场验收、止水条及传力衬垫粘贴、管片拼装、盾尾间隙控制等，管片下井时、管片进洞后、管片拼装前再次采取三级检查制度，从各个工序严格把控成型隧道质量；在过浏阳河及穿越房屋期间，加强出土量、同步注浆量及注浆压力等主要施工参数的控制，在管片脱出盾尾后，根据地面监测情况及时进行二次注浆，控制地面沉降。

　　在设备物资方面，对盾构机进行了一次全面“诊治”，进行盾构开仓检查及换刀工作，确保盾构机在下穿浏阳河期间以饱满的“精神状态”安全顺利连续通过；同时项目部制定下穿浏阳河应急预案，联合现场监理、业主代表、安监站人员对应急预案可行性进行了分析，对现场应急物资进行了排查，以确保现场施工应急需求。

　　全力以赴实现顺利贯通！

　　长沙地铁5号线晚朝区间右线的贯通具有非同的里程碑意义，不仅克服了全局当前最重大的风险源，同时作为长沙地铁5号线第四个贯通的盾构区间，充分彰显了“中建铁军”敢打硬仗的风采，也预示着5号线向四年通车的目标又迈进了坚实的一步。

　　我们没有最先进的装备，但是我们拥有最强劲的团队。今后项目部全体员工将继续秉承不畏艰险，戒骄戒躁的品质，科学组织精心施工，坚定信心鼓足干劲，强化工程精细化管理，严抓工序流程和质量。坚持做到“敏捷施工、诚信履约”，致力打造“地铁标杆”项目，谱写地铁建设速度新篇章！（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目部：栾格格）