便道修成之后

便道修成前

 

　　中建隧道郑万铁路项目四工区施工段位于重庆市云阳县栖霞镇和水口镇境内，属喀斯特地貌，岭谷地貌明显,以山地为主，兼有谷、丘，山高、谷深、坡陡，群山巍峨，地势险峻，施工沿线地形地貌复杂多变，可谓“一夫当关，万夫莫开”。四工区桥隧总长8.21km，桥隧比例高达100%。因此，施工便道选址、修建、使用、维护均有较大困难，便道坡陡弯急，加宽困难大，行车危险性高。因地质特殊，便道修建过程中，还时常伴有滑坡、塌方、泥石流等风险。

　　四工区便道共计15.8km，其中栖霞隧道出口便道0.5km，黄石隧道进口便道0.3km，黄石斜井便道4km，自2017年2月开工至今，三个洞口硬化已全部完成。另外，材料进场便道8.5km，已完成硬化6km，黄石斜井渣场便道2.5km，目前已开始施工。

　　施工进场，便道先行。便道从使用至主体工程完工，一直贯穿整个施工过程，是控制开挖出渣、材料运输的生命线，也是影响工程进度的制约因素之一。

　　铁路施工和房建施工不同，没有固定集中的场所，整个施工便道完全铺开在山野田间。四工区作为整个项目最偏远、施工难度最大的工区，便道的修建更是困难重重、举步维艰。施工前期，为使指挥更直接便利，保证管理效率，每天早晨天未亮，工区管理人员就匆匆赶到施工现场，和施工队一起开始一天的工作，项目班子更是驻守一线，和技术员一起旁站监控，确保任何细枝末节都不能出现纰漏。现场离驻地几公里的距离，而因山路崎岖交通不便，现场的管理人员都随身带着干粮和水，只为节省来回吃饭的时间，水喝完了，就取山上的泉水解渴。山区环境恶劣，尤其到下雨天，施工现场更是泥泞不堪，项目管理人员和施工队工人一起在泥水里劳动，每天十几个小时的连续作战，没有一个人叫苦叫累，为了使便道更快修通使用，员工们用他们被烈日晒过的皮肤，被雨水泡过的身体，被杂草割过的伤痕，展示着中建人坚苦卓绝的奋斗精神。

　　目前，基于前期全体工作人员的努力成果，四工区施工便道已基本完成，为整个项目的施工提供了便利和保障。良好的开端等于成功的一半，继往开来，郑万铁路四工区全体人员将继续不懈努力，力争创优创先，竭力打造精品铁路工程。（文/中建隧道郑万铁路四工区：许卓同）