观摩团隧道内观摩了解施工工艺及进展

 

4月26日上午，重庆轨道九号线12标宝圣湖站迎来中建七局西南分公司观摩团，西南分公司副总经理陈国清一行50余人参加，中建隧道副总经理曹喜良，项目副经理任继申等项目班子参加观摩。

任继申为观摩团详细介绍了宝圣湖车站概况、工程重难点、施工工艺及施工进展等。宝圣湖车站原设计为双侧壁导坑施工，根据现场围岩情况及工期要求变更为拱盖法，观摩团一行在了解到这种新工艺后，表现出了浓厚的兴趣，详细了解了新工艺的施工步序，各部位采取的支护方式、中隔墙临时支撑拆除时序以及如何控制开挖对中隔墙的扰动问题。观摩团点赞了中建隧道的施工水平及管理水平，并表示拱盖法施工工艺流程对以后类似工程具有重要的指导意义。

拱盖法关键在于拱脚采用变断面大拱脚，大拱脚与原始围岩接触，在中间临时支撑的作用下，上部拱架的受力减去大半，使得下部开挖更加安全。相对双侧壁开挖方法，具有导坑少、工序相对简单、爆破扰动次数少、临时支护安装拆除少，并且能形成436㎡较大断面施工，日进尺可达1.5m，有效的保证了施工安全与进度。

据了解，宝圣湖站目前小里程进尺69.75m，大里程进尺75.15m，主体开挖支护完成60m。项目部采取24小时轮班作业，确保年度目标完成，为2019年3月TBM顺利从宝圣湖过站、2019年8月达到洞通铺轨、2020年全线通车创造条件。（文/重庆轨道九号线12标：席进、王喆）