合肥地铁5号线项目杭中区间右线下穿风险源条件验收会

 

4月28日下午，合肥地铁5号线项目杭州路站～中山路站区间右线下穿风险源条件验收会议在指挥部会议室召开，专家组、设计院、勘察、监理、业主单位及第三方风险评估等相关人员参加验收。

杭中区间所在地貌为河流一级阶地，区间沿线地势开阔，地形略有起伏。根据目前塘西河水位情况，将在101环至176环下穿塘西河，河宽约140m，盾构下穿塘西河，隧道距离塘西河底最近竖向距离为7.56m，下穿塘西河段主要为粘土和粉质黏土地层；施工难度大，极易引发透水喷涌风险。在363环至383环的位置下穿方兴大道立交桥，隧道距方兴大道立交桥最小竖向净距约2.278m；隧道下穿段主要为粘土和粉质黏土地层。区间隧道通过方兴大道下立交抗拔桩时，盾构施工容易造成地基土体的变形导致其外力条件和支承状态发生变化，继而造成既有立交桥基础发生沉降，对通道及下部桥基础的安全使用产生一定影响。

为保证盾构顺利下穿风险源，项目编制了盾构下穿塘西河及方兴大道立交桥风险源前专项施工方案、各项应急预案，进行技术交底工作、制定领导带班制度、盾构机停机保养等各项准备工作及目前掘进段的的总结、分析做了详细汇报。随后，验收组进入盾构施工现场对盾构机掘进施工控制情况、成型隧道质量，应急物资准备等进行全面验收，参加验收的专家组及各相关单位人员一致认为，杭中区间右线盾构始发试掘进段参数设置合理、各项施工工序衔接有条不紊、质量控制措施可行，盾构隧道施工质量平稳、可控，符合设计及验收规范要求，予以通过。

目前杭州区间右线已经顺利掘进82环，左线即将开始始发掘进，此次下穿风险源条件验收的顺利通过，拉开了杭中区间盾构施工热潮的序幕，下阶段项目部将再接再厉，在已有经验的基础上不断优化组织盾构施工，做好充分准备、严密部署，确保圆满完成穿越塘西河河道及方兴大道立交桥等风险源施工。（文/合肥地铁5号线项目：覃露）