深圳地铁9112-1标荔南区间右线顺利始发

5月15日，中建隧道深圳地铁9112-1标荔南区间右线盾构机在荔林站顺利始发，标志着深圳地铁9号线西延线9112-1标最后一个区间盾构顺利始发。

荔林站至南油西站区间右线采用盾构法施工。盾构机从荔林站东端始发，沿东滨路往东南方向到达南油西站，在南油西站解体吊出。区间隧道中段下穿华联城市山林小区广场，隧道右线侧穿华联城市山林4栋裙房，隧道拱顶埋深约11～13m，右线长432.6m，隧道洞身穿越地层主要为可塑状砾质粘性土、硬塑状砾质粘性土和全风化粗粒花岗岩。

施工前期，为加快荔南区间盾构施工进度，确保西延线大节点按期完成，公司及项目领导商议决定新增1台DZ319盾构机，并将盾构施工场地转移至荔林站。经项目全体员工的一致努力，通过详细探讨、精心策划、合理组织，荔林站盾构施工场地于5月5日投入使用，荔南区间右线DZ319盾构机以15天时间完成下井安装及调试，并通过关键节点条件验收，顺利完成始发，至此，荔南区间完成双线始发。

据悉，荔南区间左线已完成140延米掘进施工，地表沉降、掘进姿态及成型隧道质量控制良好，掘进进度控制在4环/班，区间左线掘进施工又稳又快的进行着。2018年5月15日进行荔南区间左线首推100环关键节点条件验收，验收顺利通过。右线始发施工将参考借鉴左线施工经验，细化掘进参数，严控掘进姿态，加大监测力度，狠抓施工质量，做到样板先行，高标准，严要求，确保 “百年地铁”施工质量要求。

荔南区间双线盾构始发，标志着深圳地铁9号线西延线工程的盾构施工进入收尾阶段，为深圳地铁9号线西延线顺利通车打下坚实基础。（文/深圳地铁9112-1项目：尹富成）