9月14日，正值中秋佳节，随着“信·和”186号盾构机刀盘的缓缓转动，西安地铁14号线辛王路站～体育中心站区间右线盾构始发圆满成功，标志着五局在西安市场的第一个盾构项目正式进入全面生产阶段。

西安地铁14号线辛王路站-体育中心站区间线路长约2320米，隧道洞身穿越主要地层为中砂、粉质黏土、细砂。本区间涵盖盾构机分体始发，长距离富水砂层盾构掘进、区间埋深大、水头压力达17m，区间曲线占比约75%，下穿582m的灞河，联络通道冷冻法施工等施工难题，号称全线之最。

为确保盾构的顺利始发，项目部严格把控、完善盾构始发的准备条件，明确分工，责任到人，并结合左线盾构的成功经验，对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定专项施工方案和应急预案，配置充足的应急抢险设备、材料，并加强施工中地面监测、严密控制盾构推进参数等措施，确保盾构安全始发。自盾构机进场以来，项目部全体参建人员齐心协力，攻坚克难，日夜奋战，项目领导班子更是明确责任、协作分工，深入现场指挥现场施工，积极发挥模范带头作用。在项目部全体员工的不懈努力下，始发井2#龙门吊安装、盾构机组装调试以及地面配套设施建设等一系列始发准备工作顺利完成，确保了盾构机顺利始发。

作为中建五局在西北区域的第一个盾构工程，本次始发节点的顺利进行，为项目接下来的各项工作奠定了良好基础。项目部将在坚持“安全第一、质量至上”原则上，克服工期紧、任务重、下穿条件复杂、施工难度大等重重困难，充分总结利用左线掘进经验教训，加快各项工作进度，以能够更好更快完成本次地铁建设。同时项目部将积极做好现场文明施工，树立企业良好形象，为打开西北地铁市场实现区域化发展打下坚实基础。

西安市地铁14号线一期工程，西起北客中站、东止国际港务区贺韶村，包含7站8区间，线路总长度约13.8公里。14号线承载着2021年全运会的重要客流任务，待机场线开通运营后与其贯通，未来将实现港务区体育中心、北客站与机场的联通，引导城市向北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。届时，14号线在促进城市发展、改善交通格局、方便市民出行等方面都具有重大意义！（文/盾构分公司西安地铁14号线项目：鲜林章）