2014年7月24日，怀着对未来美好的憧憬，我踏上了去往海西的征途。而我，很幸运地被分到架子2队。

    开始，队里领导把我安排到隧道工作。初来工地，一切都是那么新鲜、那么好奇，每天都沉浸在喜悦之中，晚上做梦都是工地上的事情。然而，十多天过去后，我渐渐地感觉到自己什么都不会，顿时又陷入到一阵迷茫当中。不过有幸的是队里给我安排了一位热心积极的好师傅胡振军。师傅利用白天工作间隙和晚上的时间教我怎样看图，如何画隧道断面图，细心指导我隧道开挖方法、掌子面炮眼布置、放炮、立架、喷锚、仰拱、二衬等等。遇到用言语表达不能使我明白的，还要带我去工地现场手把手教我，直到我弄明白为止。除此之外，师傅还时不时地给我讲如何更快地适应现场工作以及在职场的许多为人处世方式方法。在师傅的带领和自己的努力下，我逐渐地对隧道的每个工序有了初步的了解，对工作建立了新的信心，对职场的待人接物有了些许认识。我已经脱离了学生的幼稚，开始进入工作的状态。我已经向前走了一步。

    10月，队里又给我安排了一份特殊的工作---成本管理。简而言之就是统计甲方供材料节超情况。这是一份崭新的工作，是一次学习新东西的机会，但这同时也是一次挑战。每天起床吃完早餐就一头扎进一大堆图纸当中，左手拿计算器，右手拿笔，不停地算……遇到和图纸统计量不相同的地方还要反复查原因，是不是自己哪里弄错了，还要询问现场，请教技术负责人，直到把问题的根源所在找到。领导对速度催得紧，每天都询问统计进度如何。开始进展缓慢，压力山大，一周之后才有了感觉，掌握了一些特点和规律。二十天时间就把各工点的节超表做出来了，得到了队长和技术负责人的夸奖。回想起这些天自己日夜奋战，再看看自己办公桌上那一大叠草稿纸，不由自主的产生了无以言表的成就感。这段日子的工作使我对图纸有了全面的认识，对各种甲供材料的去向有了清晰的了解，对预算和自己的工作有了新的体会。我又向前进了一步。

    11月份，队里有了人事调动，在做成本管理地同时还安排了一座6跨的小桥让我负责。桩基、承台、墩身、桥台、垫石，一步紧跟一步，工地两三天一个样，看到墩柱一个个拔地而起，心里面有种莫名的兴奋感。回顾一路走来的这些日子，有和劳务队因为钢筋下料争吵过，有下到桥墩模板里面检查钢筋、预埋件，有打混凝土时整夜整夜地值班……麻雀虽小，五脏俱全。虽然是一座小桥，但是每个步骤，每道工序都不能少。通过桥墩施工的现场管理，我对管理劳务队又增长了理解，对预埋筋的安装有了些思路，对接地钢筋的作用有了深刻的认识。我又向前进了一步。

    接下来，桥面系的工作被提上了日程，我们队里的技术负责人李智勇又把桥面系的交底任务交给了我。挑战又来了！接过任务我立刻投入到交底的准备工作当中，看图纸，查规范，用CAD画图，找李智勇讨论过程当中遇到的困难……五天时间桥面系的交底出炉了，经过李智勇稍加修改后交给劳务队。编制交底的过程就是一次学习和认识桥面系的过程，横隔板、湿接缝、挡砟墙、人行道支架、横向张拉陆续开工，每个工序开工之前，李智勇都要带我到现场给我讲解工序的重难点和一些关键的技术。由于对图纸的熟悉，和李智勇的细心指导，每次在报检的时候，面对监理一个个苛刻的问题，我都能够灵活的面对。横隔板漏浆，湿接缝混凝土表面裂缝，挡砟墙烂根、线性不佳，支架安装的校正……这些都是施工当中必须面对的问题，同时也是必须要解决的困难，桥面系是难度较大的工序，要不断地想办法更新已有的施工工艺，用新的工艺去换取施工质量和速度，做桥面就要随时随地保持一颗年轻的心，相信办法总比困难多！桥面系是桥梁的最后一道工序，成功与否直接影响桥面的美观，这是一项需要细心和耐心的精细活，宁肯每天起早贪黑，晚点时间回队吃饭，也要把工作做好。我又向前进了一步。

    和同学聊到各自的工作的时候，听到我晚上打混凝土还要值班，一周没有一天的休息时间时，他们都会不约而同地说一句“干你们这行，太辛苦了！”但我也会脱口而出地回答他们：既然选择了远方，就要奋不顾身地风雨兼程！工作不分辛苦与否，只要能够在自己的岗位上认认真真，脚踏实地耕耘，把自己的光和热都奉献给工作，就一定能够不断地超越，不断地进步，就能够收获成功的喜悦，就能够实现自己的人生价值！（文/公司海西项目:王体生）