近日，长沙的天气逐渐炎热，中建隧道长沙地铁4号线六项目的施工现场热烈而又紧张，项目施工进入了溁湖区间关键施工阶段，下穿既有运营地铁2号线。

　　据了解，下穿地铁2号线施工难度极大，下穿段最小竖向净距仅2.86m，下穿段地层主要为圆砾、卵石、细砂、强风化角砾岩和中风化角砾岩，盾构下穿过程中极易引起地铁2号线的沉降，稍有不慎，将会给地铁2号线带来不可挽回的损失。所以确保盾构下穿过程中既有2号线的运营安全是施工成功的先决条件和重要控制指标。面对这样的难题，项目部迎难而上，领导班子带头，员工24小时奋战在施工一线，全方位保障下穿2号线施工顺利完成。

　　引入水平加固工法提供技术支持

　　为顺利完成本次下穿2号线施工，项目部快速反应、主动出击，联合业主设计建设监理等单位和专家多次组织召开专家评审会以确定下穿既有2号线的加固施工方案，最终决定首次于湖南地区引入MJS(全方位水平高压旋喷桩)水平加固工法。

　　下穿地铁2号线使用的MJS加固检测结果经专家评审合格，轨道集团组织编制安全工作方案。施工过程中，建立多方联动的机制，施工信息沟通零时差，确保安全、顺利通过下穿段。

　　项目部加强了技术协调力度，根据风险源分级情况，结合现场实际条件，沟通设计及业主增加或增强预处理措施，降低盾构施工风险。

　　风险源分级管理提供制度保障

　　项目常务副经理柳伟、执行经理彭继勇牵头组织盾构分公司领导及专家对项目管控体系进行了全面系统梳理，完善了施工管理制度，进一步细化和明确了岗位职责分工，从制度上确保下穿地铁2号线平稳过度。

　　项目还制定了风险源分级管理制度。盾构分公司将第六项目部列为一级督导项目，Ⅱ级风险源实行分公司、项目二级领导带班制度，公司领导现场24小时值班，另聘请权威专家成立专家组，长期指导盾构掘进相关参数。

　　二级应急响应体系确保安全

　　下穿地铁2号线之前安全部门组织开展安全质量交底会，确定安全分片责任人，施工过程中全方位联动，安全隐患零容忍，确保安全措施到位。

　　项目完善了分公司项目二级应急响应体系，做好应急储备，加强应急演练。项目施工现场预备应急抢险箱，进行桌面应急演练，提高应急响应水平。

　　送餐车、临时办公场地提供后勤保障

　　项目文明施工负责人对施工作业人员进行安全文明施工交底，严格实行门禁制度，分区管理人员物资，车辆出厂必须清洗，维护中建企业形象。同时，下穿地铁2号线是项目施工的关键阶段，领导班子24小时在工地，因为工期紧张，施工难度大，领导班子和员工们一样，午餐晚餐都在工地解决，然后继续投身一线工作。为此，项目后勤部门专门设立送餐车，准时为现场送餐。项目还在现场设立临时办公场地，为现场24小时提供食品、热水、药品等物资。

　　下穿地铁2号线是长沙地铁施工中首次下穿既有运营线，将为今后地铁盾构施工积累丰富的实践经验，为振地铁雄风，展中建风采，中建隧道长沙地铁4号线六项目全体员工排除万难、众志成城、齐心协力，不分日夜奋战在施工前线，我相信，这样的团队，这样的干劲，肯定会在长沙轨道交通的历史中留下浓墨重彩的一笔！（文/中建隧道长沙地铁4号线六项目：王礼）