长沙地铁5号线盾构操作手邱浩

　　俗话说：“天将降大任于斯人也，必先苦其心智，劳其筋骨”，这句话用在他的身上未尝不可，每天“入地”12个小时，地下20米，手机没有信号，闷热的隧道内，在机器轰鸣声的陪伴下。他始终不惧困难坚守第一线。

　　哪里需要哪里搬

　　他是中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线5-3工区盾构操作手邱浩，一名标准的95后，别看他年纪轻轻却是多面手。2015年7月毕业后进入五局，2016年2月27日由长沙地铁4号线调入长沙地铁5号线项目部，那时盾构还处于前期紧张的施工筹备中。由于前期人员不足，他先后担任施工技术员、综合管理员，长沙地铁5号线朝阳站南端临建由他负责，直至去年12月晚-朝左线始发，开始进入井下担任盾构操作手一职。

　　在他担任盾构操作手期间，正值晚-朝区间右线下穿浏阳河，起止里程长近300m，其中穿越河床段为150m，地面高程31.00～38.50m，河床高程约22.00～24.00m，隧顶距河底最小竖向净距约为7.4m。区间穿越地层均为全风化砾岩，隧道上覆少量卵石、粉细砂，属于富水地段，地下水与浏阳河存在水力联系，补给快，极易引发透水喷涌风险。面对5号线的头号重大风险源和困难点，他丝毫不敢有任何懈怠，在操作室中他始终聚精会神紧盯屏幕，生怕出现任何的偏差，他以不屈的意志出色完成各项任务，他在这些困难中磨砺自己，从中学习并成长。

　　认真负责是他对工作的宣言

　　盾构机一旦开工，就需要24小时不间断作业，盾构施工为两班倒，作业时间早上七点到晚上七点，12个小时不见阳光。盾构机作业时高温、缺氧、粉尘、潮湿、噪音的环境很不好受，长时间在地下工作，工作性质特殊，辛苦程度可想而知，可他并没有任何抱怨，依然热爱着他从事的工作。

　　盾构司机的工作很枯燥，每天都是周而复始，需要更大的责任心和耐心，工作期间必须全神贯注，密切关注每一个参数：刀盘转速、掘进速度、管片安装、出土情况等，且容不得一丁点马虎，因为一次错误的操作，可能就会造成巨大的损失。约2㎡的操作室，空间狭小，置身于地下隧道，虽有空调，但空气仍然不流通，光线也不足，地下水等都导致工作现场闷热潮湿，大冬天依旧汗流浃背，都是常有不过的事情，再加上地下工作危险系数太高，随时都有可能突发受伤事件。可这些并没有影响他对工作的热爱，他说：看似简单的工作却极富挑战，能够见证盾构机这台机器的掘进始发，再到顺利贯通，这让他感到非常骄傲。盾构机于他而言，在一起更像是战友、是亲人，他们并肩作战一路成长，看着盾构机每天都在前进，隧道一点点变长，他觉得心里再苦再累也是值得了！

　　上进是他对生活的态度

　　一直以来他都以严谨负责的工作作风严格要求自己，静下心来做好每一件事。平时在工作中遇到矛盾时，他会首先从自己身上找原因，不斤斤计较敢于负责，保持谦虚，注重个人能力提升。他总是这样，保持着乐观、坚强、自律、勇敢、迎难而上的精神。也正是因为这种高尚的品格，使他多次作为长沙建校实习生的代表发言讲话，同时也受到湖南卫视等多家媒体的采访报道，不断总结、不断提高、不断学习也让他多次赢得了项目上“优秀员工”的荣誉称号。

　　成功来自磨炼，他与盾构机并肩前行，在梦想的道路上越走越远。（文/长沙地铁5号线项目部：毛金权）