中建五局云南昭通水绥二级公路工程，地处山高坡陡、岩厚弯急的地理地形，整条线路穿梭在崇山峻岭，沟壑纵横之间，雨季的影响，部分地区施工进度滞后！ 9月28日，水绥二级公路召开“苦战100天，确保年底路基全面成型”誓师大会，要求部分路段实行24小时施工。时隔月余，24小时施工已在全线展开并逐见成效。 犇溪口大桥，6天浇9根桩 11月11日，笔者随同工作人员来到犇溪口桥施工点，“这是昨天晚上浇筑的”工作人员指着看上去还有完全硬化的桩基说道。目前，犇溪口桥桩基已全部浇筑完毕，工区经理周川表示：主要得益于24小时不停施工。 犇溪口桥位处地形复杂、纵横坡度变化较大地段，地质条件一般，属于高墩控制性桥梁，全长10跨308米，由44片T梁组成。由于设计更改等原因，犇溪口桥推迟开工，严重影响了进度。“苦战100天，确保年底路基全面成型”以来，犇溪口大桥调整工作时间和方式，实行24小时施工，抢抓进度，用6天时间完成9根桩基的浇筑，平均每天浇筑混凝土100余万方。现场地泵、汽车泵、塔吊、挖机、吊车同时施工，机械轰鸣、人员齐备，一派大干快上的景象展示着犇溪口大桥的施工新高潮。 观音岩路基，日均开挖土石方量3000-3500方 中建五局所修筑水绥二级公路和水绥两县唯一交通线、施工建设后勤保障生命线的老公路南横线平行推进，公路建设高于南横线，优于南横线。按设计线路，水绥二级公路观音岩段路基处于80余米悬崖峭壁之上，悬崖下方正是绥江县国道230线途径路段，观音岩段大量土石方的开挖势必会影响下方道路过往车辆和行人的安全。 金沙江水位退下之后，中建五局第三项目部在河边修筑中渍坝便道，确保了交通畅通和安全。11月3日开始观音岩封闭施工，这为24小时抢抓进度创造了条件。80米高的悬崖峭壁之上，6台挖机、7台汽车、2台装载机24小时不停息作业，每台机器各配两名驾驶员，周经理一脸笑容告诉笔者：“观音岩封闭作业以来，一直坚持24小时施工，每天平均开挖3000方土石方，有时甚至能达到3500方……”高崖之上，昼夜奋战，灯火不熄，不久的将来厚实的山体土石将不复存在，取而代之的是200余米长的通途。 坚持24小时施工，减少窝工，确保每道工序正常进行，是抢抓工期进度的一项有力施工举措。随着冬季的悄然靠近，晚上气温更低，山风更大，夜间施工变得更加艰难，但水绥线上的战士们不畏困苦，克难攻坚，毅然坚守在施工前线，碳溪沟、明远桥、干海子……6·30的明灯照亮着他们迅速前行。（李娜）
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