 滚滚金沙，巍巍乌蒙。2011年6月22日12时18分,随着一声响亮的炮声，历经200多个日日夜夜的鏖战，水绥二级公路全线的咽喉控制性工程—新安螺旋隧道顺利贯通，标志着水绥二级公路全线贯通。
新安螺旋隧道于2010年11月23日开工建设以来，水绥将士战严寒、斗酷暑，精心组织，科学管理，克服了隧道地质复杂、施工干扰大、夜间爆破限制多、出碴距离远等诸多困难，在保证安全质量的前提下，加班加点，24小时轮番作业，按进度计划实现了隧道的贯通，充分展现了五局人“能打赢仗、敢打硬仗、善打硬仗”的铁军形象。
齐心协力破难题，螺旋隧道落水绥
2010年8月22日上午8时许，由于连日降雨，水绥二级公路路基K15+400—K17+150段发生山体滑坡，滑坡面积超过4万平方米，滑坡体积在150万立方米以上，滑坡导致公路路基中断，部分机械设备被损毁，造成直接经济损失约2000余万元。
K15特大滑坡发生后，省交通运输厅、设计院、业主和指挥部项目部高度重视，有关领导、专家多次亲临滑坡现场勘查，观者无不瞠目结舌，如此大体量的滑坡本已罕见，加之该段区域特殊的地形限制，使得该处滑坡的处治、路线的改线均是困难重重。
8月25日，管理处、设计、监理和施工单位四方现场踏勘研究，启动工程处治的前期准备工作。8月30日，省交通运输厅基建处副处长赵光增、云南省交通规划设计研究院有关专家在管理处处长张朝东的陪同下，亲临滑坡现场，紧急会商处置方案。9月10日，滑坡地段通过采取地震仪进行物理探测等方式，完成地质勘探工作，地质资料提交设计院以研究处置方案。10月12日，云南省交通运输厅总工程师吴华金率领省内众多地质、设计行业专家，就K15+400—K17+150滑坡段展线段路线方案现场会诊，一致同意采取螺旋式隧道H展线方案，隧道纵坡控制在3.5%以内，隧道长控制在1500米以内。这标志着，全国首座二级公路螺旋隧道落户水绥。
抢工期，保履约，参建各方共赴战场
在设计工作紧锣密鼓地进行的同时，改线段的各项施工前期准备工作也在快马加鞭同步跟进。
10月13日，业主方管理处处长张朝东召集参建各方召开协调会议，安排部署改线段施工前期准备工作。参建各方密切配合，分工合作，管理处与设计院衔接，确保施工图纸及资料及时提供；电力部门上门服务，按照电力专线架设方案全面展开工作；水富县“三办”和乡镇政府镇等全力配合，按“特事特办、急事急办”的要求，快速搬迁，快速征地，快速提供路基、隧道、弃渣场等施工用地和平安施工环境。各单位齐头并进，全力以赴，为改线段路基和螺旋隧道施工扫清了各种障碍。指挥部和项目部确定了由两个隧道施工队伍分别从隧道进口和出口共同向隧道中间掘进的快速施工思路，并制定了详细的专项施工组织方案，快速准备，快速建设。同时，专门聘请了地质超前预报工作专家开展地质超前预报和监测量测工作，准确提高围岩数据情况，提前做好准备处理方案，确保了隧道施工的进度和安全。
为保工期、保履约，在不到一个月的时间里，两个隧道施工队伍进场，完成驻地建设，挖机、炮机、风机等施工设备到位，进出口段施工便道完成建设。11月23日，隧道出口段路基开挖、边坡等施工完成，正式开掘进洞；12月6日隧道出口段路基开挖、边坡等施工完成，正式开掘进洞。
面对新安螺旋隧道转弯半径小、纵横坡均较大、上下交叉作业、洞内渗水量大等施工难题，在确保安全的前提下，项目部编制了严密的施工计划，确定好关键工序与主导工序，加强施工动态管理，向关键工序要时间，向非关键工序要资源，根据现场施工的实际情况，采用“两头掘进”的施工模式，“弱爆破、短进尺、多循环”，开挖支护、放炮出碴、仰拱施作、二衬施工等多道工序作业有序进行、高效轮换，加快了现场施工进度。
铁军鏖战展雄风，创造螺旋隧道奇迹
水绥路“6·30”通车的目标绝对不能动摇，新安隧道能否按期贯通关系到整个工程的成败。为此，指挥部和项目部领导高度重视，指挥长彭小毛亲自挂钩督办新安隧道施工，副指挥长周长江和项目经理曹喜良几乎天天都要到隧道施工现场查看进度、安全、质量，协调解决有关问题。每当新安隧道遇到材料困难、用水困难、施工地质条件变差等难题，领导干部都身先士卒，及时解决相关问题。
在严寒的冬季，项目经理曹喜良亲自为坚守施工现场的管理人员送去了保暖大衣和取暖炉，并让食堂准备了姜汤等御寒食物，温暖了员工的身体也温暖了他们的心，他们奋战隧道的干劲更足了。在缺水的春季，全线施工用水紧张，项目部就是花高价购买自来水，也确保了隧道施工用水的供应。在指挥部和项目部，新安隧道的施工保障工作始终是头等重要的大事，是必须优先考虑解决的。
新安隧道施工负责人汤洪亮不管白天黑夜，时刻坚守在施工现场，白天黑夜脚步从不停歇，每天晚上2-3小时巡查一次，睡觉时间从未超过4小时。他还要梳理工作思路，研究施工图纸，分析进度计划，编制执行《奖惩方案》，组织协调进场资源和劳务队伍施工。每件事情他必亲力亲为，全面掌控，做到胸有成竹，心中有数。他和4名专业施工员组成了隧道管理小组，和劳务队同吃同住，以便及时解决施工中的问题。
为确保安全生产和工程质量，项目部充分发挥了中建五局隧道队伍的施工专业化优势，项目部加强现场组织、管理和调度，认真组织一线施工人员的安全培训教育，并对钻爆工、电工、电焊工的培训，还结合现场存在的实际问题进行讲解，使培训内容更加直观清楚。同时，还加强现场组织管理，杜绝了任何偷工减料等质量问题的发生。
正是由于指挥部和项目部科学组织、精心管理，隧道管理团队坚决执行周密的进度、安全、质量管控措施，劳务队伍的昼夜奋战和不懈努力，新安隧道安全质量施工全面受控；新安隧道掘进月平均进尺超过270米，日平均掘进达9米，仰拱和二衬施工紧跟，实现了水绥路上前所未有的隧道施工的高速度。演绎出一段水绥路建设上的神话！ （夏露、赵亮亮）
|
