浏阳河纵剖面图

　　3月13日，中建隧道长沙地铁5号线晚报大道站至朝阳站区间左线盾构机“信•和十七号”安全顺利穿越浏阳河。下穿浏阳河作为长沙地铁5号线最重大危险源，受到了轨道集团、局、指挥部、公司及有关单位的高度重视和广泛关注。

　　信和盾构机下穿浏阳河总长度为260米，地表起伏较大，分别为河床、漫滩、浏阳河一级、二级冲积阶地，区间地质为全断面强风化砾岩，隧道上覆少量卵石、粉细砂，地质松散，透水性强，且隧道顶部距河床底部最小埋深仅7.41米。地表较大的起伏，水压大，控制不当极易诱发透水、喷涌等安全风险，下穿的过程中又同步侧穿万家丽高架桥桩基，对盾构施工过程中的姿态控制和土层稳定都有极高要求，万家丽路为长沙市的南北交通大动脉，盾构通过时不容有任何闪失所有这些，对盾构施工都提出了极高的要求。

　　为确保盾构机安全、顺利、快速下穿浏阳河，项目部积极筹划、合理调度、精心准备、严格管控。多管齐下，各线条协同会战。

　　协调方面，提前介入办理过河相关手续，在主管部门资审及其严格、关键领导分工临时调整、分管部门众多等复杂条件下，用不到十天的时间完成了全部禁航手续办理和船只的协调安排，并赢得一周时间提前进行作业准备，及时为下穿浏阳河提供了必不可少的前置条件。

　　安全方面，组织项目部全体管理人员进行盾构施工涌水涌沙、地面塌陷应急演练，并联合市防汛指挥部和两岸街道办逐一排查现场应急物资和防洪物资储备，确保满足现场施工应急需求，提前组织劳务人员和管理人员进行安全教育，增强安全施工安全管理意识。

　　组织技术力量讨论土仓压力、掘进速率、泡沫注入率等重要施工参数，根据朝正垸大堤试掘进段实际施工情况加以调整，同时强化对操作人员、拼装人员等关键岗位的技术交底，严把施工技术关，为穿越浏阳河打好坚实的基础；此外，期间多次邀请业界专家召开下穿浏阳河方案讨论会，优化施工方案、讨论保障措施，并邀请局、公司领导现场指导把脉。

　　组织方面，盾构机正式下穿浏阳河期间，项目部严格执行分公司领导、项目班子和工区班子三级共同值班制，为有效管控项目现场施工，项目部在长沙市率先推出了全员实名制管理。同时，5号线公司、指挥部及监理领导也高度重视并亲临现场指导工作，现场实行24小时不间断作业，确保连续高质量快速施工。

　　经过13天的昼夜奋战，“信•和十七号” 盾构机顺利穿越浏阳河，不仅为即将到来的右线下穿积累了宝贵的经验，也为长沙市地铁施工下穿河道提供了丰富的经验参考和技术储备，涂抹了长沙地铁施工中的重要一笔。(文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目部：杨超)