凯歌再次奏响！

　　中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目再创奇迹！

　　5月10日，经过15天的紧张作业，360个小时的如履薄冰，晚朝区间右线盾构机终于成功穿越浏阳河，标志着盾构机在河底段施工的重大危险已经解除。

　　长沙地铁5号线用精湛的专业技术和闪耀的成绩向业界再次证明了中建五局的地铁施工实力和不畏艰难的“铁军精神”！

　　最大危险源，危在何处？

　　晚~朝区间右线下穿浏阳河起止里程长近300m，其中穿越河床段为150m，地面高程31.00～38.50m，河床高程约22.00～24.00m，隧顶距河底最小竖向净距约为7.4m。区间穿越地层均为全风化砾岩，隧道上覆少量卵石、粉细砂，属于富水地段，地下水与浏阳河存在水力联系，补给快，存在透水喷涌风险。

　　与左线下穿浏阳河不同的是，本次右线下穿浏阳河的施工风险及难度更大：从穿越时间来看，右线穿越时正值多雨季节，河水流量加大、水面加宽、水位更深，施工难度随之增加；就地质条件分析，前期探测发现右线隧道下方存在一个巨型溶洞，下穿河流、上跨溶洞，大大增加了本次穿越浏阳河的风险；前期勘察过程中，有两个补勘孔恰好打在隧道范围内，其处理效果未知，是此次施工风险雪上加霜。

　　全力以赴，办法总比困难多！

　　为保障右线安全顺利通过浏阳河及溶洞区，长沙地铁5号线指挥部、中建隧道盾构分公司组织工区项目部提前筹划、充分准备，从多方面入手为下穿浏阳河保驾护航，也为盾构穿越河道提供宝贵经验：

　　一是技术保障、方案先行；2017年1月19日上午召开《晚～朝区间下穿浏阳河安全专项施工方案》评审会，邀请多位专家共同讨论并确定最终过河方案。

　　二是条件保障、溶洞处理；为确保盾构机顺利穿越溶洞区，项目部提前协调多方资源，克服重重困难取得浏阳河禁航手续，于2月28日～3月13日完成对晚朝区间右线影响范围内的溶洞的加固处理，将穿越风险降至最低。

　　三是设备保障、全面检修；4月13日对晚朝区间右线DL291盾构机进行了盾构开仓检查及换刀工作，同时对盾构机进行了一次全面“诊治”，确保盾构机在下穿浏阳河期间以饱满的“精神状态”安全顺利连续通过。

　　四是应急保障、预案护航；2月28日，项目部联合现场监理、业主代表、安监站人员对应急预案可行性进行了分析，对现场应急物资进行了排查，参与人员一致认可现场应急准备充分，能确保现场施工应急需求。

　　五是施工保障、严谨验收；4月25日上午召开晚朝区间右线盾构下穿浏阳河施工条件验收会，与业主、监理、设计、勘察等单位共同梳理穿越前的条件准备情况，确保各个环节无缺项漏项。

　　六是过程保障、领导值班；盾构机正式下穿浏阳河期间，项目部严格执行分公司领导、项目班子和工区班子三级值班制，同时指挥部领导、监理也高度重视并亲临现场指导工作，现场实行24小时不间断作业，确保连续高质量快速施工。

　　正是有了充分的准备、严密的部署，长沙地铁5号线晚朝区间右线于2017年5月10日顺利穿越浏阳河河床，再次圆满完成穿越河道施工，为长沙地铁5号线的建设再添新功！（中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目：胡光耀）