转体中

　　 

　　9月12日14时50分，中建隧道汉十铁路项目现场两座重3600t的箱梁实现完美牵手，这是继中建五局“第一转”之后的又一次跨京广转体，也是中建五局史上首个项目先后两次完成两个梁体同时转体。

　　为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，孝感东特大桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。转体段梁长为31m+31m；转体角度为72°；转体重量约为3600吨。

　　一跨京广转体是继8月1日二跨转体后汉十高铁孝感东特大桥的又一次大角度高难度的跨京广转体，也是汉十高铁的又一个重难点工程。此次一跨转体单个梁体为62米，转体角度为72°，比之前施工的跨汉丹转体足足多转了35°，比二跨京广多转了19°，是汉十高铁全线最大转体角度，也位列国内同类型铁路转体前茅。

　　为确保本次转体施工万无一失，汉十项目全力攻克“白天转体铁路给点时间难度大”、“一跨京广线路繁忙”等诸多难关。在施工过程中，严格把控各个环节。经过多方协调，合理组织，最终顺利完成一跨转体施工。（文/中建隧道汉十项目：赵斌羽）