贯通现场

　　 

　　9月14日凌晨，伴随着一阵轰鸣声，中建隧道长沙地铁5号线朝阳站-三一大道站区间右线顺利洞通，标志着朝三区间已双线贯通，这是长沙地铁5号线第二个双线贯通的区间。

　　朝阳站-三一大道站区间右线长558.160m，共372环，采用复合式土压平衡盾构法施工。该线从朝阳站北端始发，一路向北掘进，沿线侧穿月湖大市场地标塔、捞广线高压铁塔、西湖楼信号塔等多个建构筑物，最终至三一大道站接收，为长沙市轨道交通5号线一期工程第十三个区间。该区间主要穿越地层为圆砾、卵石、全风化泥质粉砂岩等，掌子面上下地层不一，地质变化频繁，地层稳定性差，施工难度大。

　　自始发以来，指挥部、项目部及工区全体人员上下一心、众志成城，在施工安全、质量等各方面进行全方位管控，确保朝~三区间右线成型隧道质量。

　　为确保盾构穿越掘进施工安全，在穿越前，预先对区间穿越的月湖大市场地标塔、捞广线高压铁塔进行加固处理，在其基础周围施做一圈旋喷桩，用以将其与隧道隔离并加固，减少盾构掘进施工时对其的扰动影响。同时，在现场吊装等危险性施工作业时，专职安全程旁站监督，严格要求现场作业工人在施工时佩戴好劳保用品，确保施工安全。

　　为确保成型隧道质量，在盾构掘进施工时，从各方面严格把控成型隧道质量。在施工前，地面调度加强管片进场验收、止水条及传力衬垫粘贴验收，对于管片验收不合格者坚决要求退场处理，对于止水条及传力衬垫粘贴验收不合格者要求其重新进行粘贴；井下值班工程师再次对管片进行检查，对于管片存在缺陷、止水条及传力衬垫粘贴不合格者坚决要求更换该环管片。在施工时，加强管片拼装、盾尾间隙控制、盾构机姿态及各项参数控制确保管片拼装质量；加强同步注浆管控，确保注浆量、注浆压力满足要求；加强地面监测，并将监测成果及时反馈现场，用以指导现场施工。在施工后，对于地面监测异常、同步注浆量不达标、超挖及出土超方等地段，及时安排进行二次注浆，防止过后沉降。

　　朝阳站-三一大道站区间右线顺利贯通，这是今年内长沙地铁5号线第五条贯通的线路。接下来，项目部将戒骄戒躁，不断创新、持续超越，为后续即将始发的其余线路做好准备、为长沙地铁建设贡献力量！（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线项目：栾格格）