中建隧道深圳地铁9112-1项目盾构区间全线贯通

 

8月1日，随着荔南区间右线“DZ319#”盾构机的刀盘从接收端缓缓破土而出，深圳地铁9112-1项目所有盾构区间实现全线贯通。

深圳地铁9112-1项目承建范围为两站两区间，即荔林站、南油西站及怡荔区间、荔南区间，区间双线全长2704.679m。最小平面曲线半径378m，最大纵坡为25‰。区间隧道侧穿、下穿边防部队办公楼、信诺大厦基坑、规划水廊道、平南铁路等多处重要建筑物及交通干道。同时，区间地质情况复杂，在盾构施工过程中，需克服区间锚索段地层、上软下硬地层、全断面硬岩等复杂地层，并防范重大施工风险。

自2017年3月份始发以来，在业主及公司领导等各方单位组织帮扶下，全体参建人员不怕困难，应难而上，凝心聚力、绝对服从上级安排、精心组织、科学劳作，确保各施工环节有条不紊的进行。项目率先完成钢套筒始发，率先攻克盾构穿越锚索段的技术难题，攻克盾构机掘进时锚索缠绕刀盘、掘进时进出土困难、螺机卡死等技术难点，最终通过采用“地面预加固+开仓处理锚索”的施工工法，顺利完成区间双线锚索段盾构掘进。项目部制定严谨周密的施工方案，通过掘进姿态和参数控制、改良渣土、优化同步注浆浆液、计划性二次注浆安排、地面钻孔预裂、规范带压及常压进仓换刀等措施保障在全断面硬岩中稳定掘进，在左右线累计开仓换刀次数达40次后顺利通过全线最“坚硬”岩层，安全质量可控，地表及建筑物沉降均在正常范围内。同时，项目部未发生任何质量安全事故，过程中管控获得业主及政府单位的高度认可。

深圳地铁9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。此次贯通的怡海站-荔林站-南油西站盾构区间不仅为后续铺轨、机电安装施工创造良好条件，更对深圳地铁9号线西延线实现2019年年底通车具有重要意义。（文/深圳地铁9112-1项目：毛飞）