青兰高速

“隧道顶部距离青兰高速路面仅10m不到，软弱围岩密集，施工安全风险极大，是全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程。”4月16日，随着青岛地铁8号线安全穿越33.7m宽的青兰高速，青岛地铁8号线项目部全体员工悬着的心终于放下了。

据悉，红岛火车站8号线暗挖区间长120m，为单洞单线马蹄形断面，采用矿山法施工。其中下穿青兰高速是是青岛地铁工程建设单项工程施工Ⅰ级风险源，也是全线最后一个Ⅰ级风险源。隧道开挖极易引起高速路面沉降，同时，围岩软弱、地层软硬不均、周边环境复杂，无法爆破施工，完全采用机械开挖都是施工中需要克服的重难点。

为确保在穿越青兰高速过程中能够连续、快速、安全地掘进，项目部在项目经理米永兵的带领下，项目部提前对现场情况进行勘测，采用98根双排159大直径管棚对青兰高速基础及8号线拱顶上部复杂地层进行稳固，采用后退式注浆对青兰高速基础周边地层进行了深层加固，从进入青兰高速坡脚到掌子面完全离开青兰高速，整个下穿过程地面及建筑物巡视无异常。同时，在施工过程中，作业班组24小时不间断安全平稳的连续掘进，项目部管理人员全天候现场办公。最终，青岛地铁8号线左右双线成功下穿青兰高速。

下穿青兰高速过程中，项目部展现出来的能吃苦、干劲足、敢为人先、百折不挠的精气神令业主、监理等参建单位刮目相看，被业主称为有技术、有胆识、有魄力、有朝气的“四有团伍”。（文/盾构分公司青岛地铁8号线项目：刘当当）