2017年2月16日晚，由中建隧道承建的长沙地铁4号线湘江新城站——汉王陵公园站区间右线盾构机顺利掘进至湘江新城站，提前完成预定的2月22日节点，顺利实现长沙地铁4号线河西段首个盾构区间隧道洞通的目标。

长沙地铁4号线是长沙市在建地铁中连接河西河东的骨干线路，自2016年6月盾构始发以来，经项目部全体人员232天的日夜奋战，最终较业主节点工期提前圆满完成湘汉区间右线掘进，为2019年长沙市期盼的地铁4号线开通创造了条件。

攻坚克难 展盾构铁军雄风

长沙地铁4号线湘江新城站—汉王陵公园站区间隧道位于长沙市望城区银杉路呈南北敷设。区间在掘进过程中面临着诸多风险源，在2号联络通道处侧穿一处加油站，湘汉区间右线隧道长约1765.05m，左线隧道长约1760.772m，总长3.53km。整个线路呈小幅度“S”型曲线，最小平面曲线半径为600m，最大坡度为25‰，湘汉区间段有很长范围的富水全断面圆砾地层，地下水位较高，对掘进参数有较高的要求，同时在中间段掘进有较长距离主要为强风化板岩，而盾构机在强风化板岩中掘进时，速度慢，掘进参数波动大，对周边地层扰动较大，容易超挖导致地面沉降，项目部及时采取了有效的预防控制措施，操作手调整掘进参数，加大渣土改良的力度，克服了富水圆砾层带来更大地层损失的风险，使盾构机安全穿越这段不良地层，最终实现了盾构区间全过程“零事故”的安全目标。

上下一心，优质高效保掘进

受前期的区间出渣不顺等各方影响，为了保证湘汉区间右线出洞，项目部积极鼓励员工，增强竞争意识，激发出了大家巨大的热情，凝聚了无穷的力量。劳务盾构班组之间相互叫劲不甘落后，一直保持着较高水平地完成右线掘进。同时，项目班子在进入2017年之后全面推进湘汉区间右线掘进工作，多方面、多力量、多措施力保右线洞通节点，从隧道安全、拼装、测量、机械、技术、物资六个常态化管理为切入点，不懈怠、不畏缩，基本建立了系统性的管理方法，已明显提高施工进度，据每月盾构掘进情况统计，2017年1月，湘汉右线盾构掘进累计210环，这是继2016年10月单线完成201环记录后再次创下公司同期最高水平，再一次创就佳绩。

2月16日，区间隧道右线盾构机顺利掘进至湘江新城站，盾构姿态、成型隧道轴线与设计轴线三者吻合，随着刀盘缓缓转动，洞门渣块开始掉落，刀盘毫无偏差正对洞门，精准无误接收。至此，标志着长沙地铁4号线河西段首条隧道顺利贯通。

科学管理 树五局品牌形象

“在家门口作战，既是压力、也是动力。”

“我们要将长沙地铁4号线汉王陵公园站项目响亮的名声打出去”。一句句期盼之词表达出领导对项目的远大期望，项目也不负众望，至此，长沙地铁4号线汉王陵公园站项目已成功接待了中建五局总承包管理推进会、绿色建造技术研讨现场观摩会、地铁绿色建造发展论坛现场观摩、湖南省科技局观摩会等四十多次大型观摩。一次次点赞、一句句褒奖，都是对项目管理精细化、临建标准化、隧道标准化、生态型信息化、“智慧工地”管控、科技成效等方面付出的努力和取得的成果的莫大肯定！

长沙地铁4号线是中建五局首个在家门口施工的地铁工程，长沙市相关部门一直都对文明施工有着较高的要求和期待。不过，再多的要求也难不倒盾构铁军，从进场开始，秉持“科学管理，质量第一”的理念，坚持“以信为本，以和为贵”的企业准则，发扬“攻坚克难、跑步进场”的铁军精神，坚定信念、牢记使命，以“一流的团队、一流的速度、一流的品质”  优质高效履约，严格按照公司标准化管理和规范化施工要求，合理布局驻地和现场临建，规范安全防护和设施配置。杜绝施工浪费，避免返工重做等现象，努力创造良好、安全、整洁的施工环境。

攻克难点，离不开科学管理；赶超节点，离不开齐心协力。2017年长沙地铁4号线汉王陵公园站项目必定继续奋勇争先，以“勇于跨越，追求卓越”的铁军精神，再登高峰，书写辉煌。（文/中建隧道盾构分公司长沙地铁4号线：刘浩）