盾构分公司维修“信和七号”S1010盾构机

近日，盾构分公司自有盾构机——“信和七号”S1010盾构机首次自主维修顺利完成。

“信和七号”S1010盾构机自2016年6月验收下线，便开始了徐州地铁1号线的地下穿越之旅，先后穿越徐州火车站铁路枢纽（16股股道，影响范围长达220m）、古黄河及大马路桥、徐州交通主干道-淮海路，克服了长距离上软下硬地层、全断面硬岩高压富水区（强度高达136MPa）、全断面粉砂层、全断面粘土层等多种不利地层的盾构施工难题，于2018年2月顺利实现了徐州地铁1号线区间左线的贯通任务。

“信和七号”S1010盾构机在完成区间贯通任务后，便转场至站东广场站盾构基地进行维修保养，嫣然没有了当初的那种威风，复杂多变的地质、水文环境早已使它“花容失色”。作为盾构分公司首次自主进行的盾构机出洞后系统维修保养工程，面临着徐州地铁1号线项目“信和六号”S1009盾构机平移过站工期紧张、区间履约节点迫在眉睫，而郑州地铁项目蓄势待发、始发在即的焦灼情况。分公司机电部与项目迎难而上，在保障徐州地铁1号线项目完美履约的情况下，优质、高效完成了盾构机整机系统维修保养工作。

由于项目工期紧，每次出洞就将意味着始发节点迫近，致使“信和七号”S1010盾构机一直没有时间进行彻底的维修保养，同时由于彭文区间、西彭区间基岩裂隙水丰富，为保证基岩裂隙水封堵效果，每环管片均需要开孔保压保量地进行二次补浆乃至多次补浆，存在浆液累积包裹盾构机的情况，给盾构机维修保养带来了繁重的工作压力。虽然这次的维修保养时间紧、难度大、任务重，但大家都全身心地投入到了对“信和七号”S1010盾构机的华丽“变身”中，循序渐进地制定每日、每周、每月维修计划，按照计划有条不紊的对盾构机进行维修保养。每一个部位、每一条管道、每一个零部件都一一仔细检查，需要保养的进行保养、需要维修的进行维修、需要更换的进行更换，方寸之地精雕细琢。

在克服人员抽调、“信和六号”S1009盾构机平移过站及区间节点紧迫等困难后，历时三个月圆满完成“信和七号”S1010盾构机的自主系统维修保养任务。

盾构分公司自有盾构机首次系统维修保养工作顺利完成为我司其他项目盾构按期顺利始发、掘进奠定了基础，同时为公司自有盾构机大修培养了大量人才，积累了宝贵经验。

焕然一新的“信和七号”S1010盾构机即将再次投入到地铁建设中去，期待着“信和七号”S1010盾构机完成此次“变身”后再次开启它的地下之旅，释放它“盾行千里、攻坚克难”的能量。（文/徐州地铁1号线项目：石佳、梁大黎）