项目总工程师钟文京

长沙地铁5号线二标五工区的施工现场，不论烈日炎炎还是寒风嗖嗖，不论是清晨太阳刚刚升起的时候，还是夜深人静的时候，经常可以看见一位身材消瘦、皮肤黝黑，身着中建工装的建设者，他就是项目总工程师钟文京。

这位80后总工程师，虽然年轻，却拥有丰富的地铁建设经验。从2008年7月起，他先后在广州地铁5号线、深圳地铁2号线、成都地铁2号线、广州地铁9号线、南宁地铁2号线、武汉地铁21号线、长沙地铁5号线参与建设。2016年1月，来到长沙地铁5号线，他被委以重任，担任长沙地铁5号线二标五工区项目总工程师，全面负责一站八区间的技术工作。

稳扎稳打  提升成长速度

钟文京说：“对于地铁，之前在深圳地铁是学习，在成都地铁、广州地铁是实践，来到南宁地铁、长沙地铁，就是全面提升和跨越了。”

钟文京，1985年出生，江西吉安人，中共预备党员，2007年刚毕业就参与建设深圳地铁2号线。当时仅是一名施工员的他，到了工地就被要求独挡一面，负责施工管理。“没有经验，就让你担当管理，紧张吗？”

面对今年新带徒弟的问题，钟文京笑了：“其实毕业那一年，基本是在工地上实习的，虽然接触的工作和现在的不太一样，那时是在管片厂。一毕业就做施工员，管理现场虽没有实际操作经验，但还好，进入角色快，干起来很顺手。”钟文京说，当时因为工期紧，没有时间让他去缓冲，也不像现在这样有导师带着，他是被直接送到施工一线的。深圳的白天，40度的高温，他顶着烈日，在现场巡视指挥，晒得皮肤发红，晚上他要通宵守着罐车，浇筑地连墙混凝土，从1幅、2幅到现在的地连墙完工，为了多了解地铁建设的知识，他几乎没有离开过工地，盯着每一道工序干完。

经过几年的一线施工经验的积累和沉淀后，2014年，钟文京加入南宁地铁2号线建设，担任9标项目部副总工，2016年，被调到长沙地铁5号线二标五工区担任项目总工。

正在大家感叹钟文京的“成长速度”时，他用专业成果再次证明他的成长！

有了多年地铁建设的经验，年轻的钟文京已是公司屈指可数的地铁“专业”人才了。在之前的多年现场施工实践学习后，根据地铁施工规范和实践经验，他积极思考，不仅要干，更要干的出色，在干中总结，在总结中实践。他参与编写的《一种盾构机碴土改良系统喷口的保护装置》获得专利，《土压盾构过粘土卵石层的施工技术》获广东省建工集团科技进步二等奖，《土压盾构过粘土卵石层的施工技术应用研究》、《土压盾构在膨胀岩土地层的施工技术应用研究》获2项省级QC奖。

亦师亦友  调整管理观念

隧道公司长沙地铁5号线项目规模大、工期紧，以往的管理思路难以顺利实施。钟文京立即调整转变管理观念，发挥技术岗位多年管理经验优势的同时，也积极主动承担具体的动手实操工作，带动大家克服眼高手低的意识，使技术工作能保证紧迫的现场施工顺利进行。每天不论对外沟通或在现场忙到多晚，他都会回到办公室，和大伙一起继续彻夜工作。

对于技术线条的员工来说，他亦师亦友，用严谨负责、一丝不苟的态度影响着身边的每一个人，也影响着工程建设。

做好项目策划工作，是保障项目取得最大效益和开工的重要举措，刚进入隧道公司长沙地铁5号线项目部，作为项目总工程师钟文京迅速组织人员编制项目策划书，车站平面布置、工程重难点、创效策划等反复进行多次讨论，并邀请专家前来助阵。为了早日开工，迅速进入大干阶段，在进场伊始，他根据之前的项目策划书，编制了详细的现场实施策划，通过对现场的仔细查勘，对每个施工环节，给每个细部都编制了策划方案。为便于大家更好的实施，钟文京连续熬夜加班绘制效果图，对每个区域如何布置，应该要达到什么样的标准都以图片的形式予以交底，很多时候还亲自到现场实施。进场以来，因为工作太忙，钟文京基本上没有休息过一天，体重急剧下降20斤。

如今，隧道公司长沙地铁5号线项目部各项工作已经步入正轨，蟠龙路车站提前百米封顶，蟠龙路站、朝阳站盾构即将始发，项目部技术线条工作得到公司、业主、指挥部、监理的高度认可。作为公司后备项目经理的他笑着说，“从深圳地铁、广州地铁、成都地铁到南宁地铁，再到长沙地铁，从对地铁陌生到熟悉，这些年不断提升、验证自己的工作能力，我很自豪，公司派我来参与长沙地铁5号线建设，希望今后还有机会参与6号线、7号线、8号线的建设……”在地铁建设的道路上，钟文京踏着更加稳健的脚步前进。（文/隧道公司盾构分公司长沙地铁5号线：刘蔚）